中新社�？谑率娜盏�(杨玉云)继十三日首列火车登陆海南后，十四日上午，“粤海铁一号”再次从北港出发，装着满载道碴的四十节货车，渡过琼州海峡，顺利抵达南港码头——“粤海铁一号”今起开始实载横渡试验。
据粤海铁工程人员介绍，这些货车每节长十二点五米，自重二十一吨，可载重六十吨。为了最大程度检验“粤海铁一号”的性能和取得船港联调的最有用数据，这四十节车厢都达到了最高载重量，总重量达三千二百吨，每十节为一组排在四组轨道上，不需要一节节分拆开来上下船。
据悉，十三日上午，火车成功登上南港栈桥后，“粤海铁一号”随即开赴北港继续进行调试，海里整个航程耗时五十分钟。
下午一时二十分，车辆进行了上下船调试，均一次获得成功，接着两台机车开始将装满道碴的货车分别推进船舱，但在推第四车道的十节货车时，发生了一点意外，由于货车较重，推进速度过快，自动感应器尚来不及调节压舱水，使船体向一边倾斜，损坏了搭在船上的汽车和旅客上船的引桥。约三十秒后，船体自动调整到平衡位置。由于引桥未能及时修复，使得原本计划昨天下午回到�？诘摹霸梁Ｌ缓拧毖又两袢�。
栈桥制造厂家的技术人员说，把车厢推进船舱时，速度不要太快。主要是为了让平衡装置有足够的时间自动调节舱底压舱水，使船体随时保持平衡。在不同潮水位和不同车辆进行反复调试，是为了掌握足够的数据，以便正式通车时能方便快捷地一次调整到位，减少火车上下船时间。
据悉，船桥港的综合调试将持续到本月十八日。
