中新网10月18日电：“九·一一”事件后陷入愁云惨雾的美国航空界至今仍未有复苏迹象，西北等数家航空公司17日又分别发表盈余亏损报告，达美航空也准备进一步裁员计划。唯一在“九·一一”后仍保持盈余的西南航空公司，第三季度盈利也下降了百分之五十。
“九·一一”事件后，乘客载客率陡降、安全成本提高，导致各大航空公司不断减少盈余预期及裁员，经济不景气的大环境更是雪上加霜。美利坚航空(US AirwaysGroup Inc.)今年八月间已申请破产�；�，联合航空(United Airlines)随后表示，它可能是下一次申请破产的航空公司。
《华尔街日报》指出，美国第四大航空公司西北航空17日公布第三季度共亏损四千六百万美元，第五大规模的大陆航空则亏损三千七百万美元。美国航空公司(American Airlines)母公司AMR16日也公布季度共亏损九亿二千四百万美元。
自“九·一一”以来美国唯一保持盈余的西南航空公司，第三季度盈余下降至七千四百九十万美元，与去年同期的的一亿五千一百万比，损失将近一半。西南同时表示，因为经济不景气，它们难以预测第四季度的收益。
西南航空素以低成本、高效率及合理价格保持公司盈余。事实上，西南航空盈余纪录已连续保持二十九年。
西北航空首席执行长理察安德森表示，西北航空和其它航空公司一样，正努力因应自“九·一一”事件以来乘客需求下降和商务活动减少的颓势，在这种艰困时期，实在无法预测公司何时会转亏为盈。
西北为削减成本，月初宣布将裁员一千六百人。另外，达美航空公司也宣布将再裁员七千至八千人，以减少亏损，预计占全公司人数的百分之十一，理由还是一样，为因应旅客需求量的减少。
达美是全美第三大航空公司，从“九·一一”以来已裁减近四分之一员工，上个月才宣布裁员一千五百人。据了解，达美自“九·一一”以来已损失十九亿美元。
美国航空业预计今年将出现年度整体亏损情况，九家主要航空公司亏损额可能高达七十亿美元。分析师指出，如果没有国际冲突，明年年可望缩减为亏损二十五亿美元，而美国航空业预料在二○○五年以前，难以实现盈余。
