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瑞士苏黎世机场空中指挥中心可能面临失职指控 2002年07月04日 15:29 中新网北京7月4日消息：据国际在线报道，不久前发生在德国南部巴登-符腾堡州上空两架大型飞机相撞的惨剧可能是因为瑞士苏黎世机场空中指挥中心没有及时向两架飞机发出警告信号所致。如果调查结果属实，该指挥中心将面临失职指控。 瑞士苏黎世机场指挥中心发言人赫尔3日承认，1日深夜，俄罗斯巴什基尔航空公司的一架图-154型旅游包机和敦豪速递公司的一架波音757货机在德国与瑞士交界的康士坦士湖上空相撞时，瑞士方面的一套预警系统正处于维修状态。同时，这位发言人还修改了原先的说法，承认是在撞机前50秒向俄机驾驶员发出2次警告，而非早先说的2分钟前三度警告。他说，该指挥中心经常在空中交通流量稀少的夜间进行维修，维修期间整个系统处于“备用模式”，而自动警报系统则处在关闭状态，故地面塔台不能向外发出警告信号。这位发言人还承认，1日深夜值勤时本有2位管制员，但其中一名在事故发生时正在休息。尽管发言人表示这在夜间空中交通稀少时属正常惯例，但官方法规却明确规定，无论何时，只要防撞预警系统未能正常运作，一定得有2名管制员在场。 许多空中事故分析人员质疑：为何相撞的两架飞机上的“空中防撞警告系统”未能彼此协调？正常情况下，苏黎世机场指挥中心的两套仪器应能协调提供不同解决方案给机师，比如某一方飞高，而另一方下降。事实是，只有图-154客机接到了地面要求下降高度的警告信号，另一架波音757货机并没有收到地面发出的任何信号，而是飞机本身安装的自动预警系统发现了航线上的障碍物时，按一般规律降低了飞行高度。两架飞机同时降低高度说明，机场空中指挥中心的另一套警报系统出了问题(事实是在维修)。 德国机师公会发言人芳根指出，客机驾驶员通常要依赖提前五到十分钟的预警，才能妥善处理突发状况。苏黎世机场指挥中心在如此短的时间里发出警告信号显然是太晚了！ 据报道，巴什基尔航空公司表示，若调查证据显示错误发生在瑞士方面，他们不排除控告瑞士苏黎世机场空中指挥中心的失职行为。
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