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台湾军方表示华航客机失事时无任何军演活动 2002年05月26日 00:28 中新网北京5月25日消息：台北讯，台湾的联合新闻网报道说，根据经验和理论判断，华航客机于高空突然失去雷达信号，应该只有一个可能──空中瞬间爆炸。 报道说，有人怀疑，这架客机会不会被导弹击落。而以往也有类似案例，如八十年代波斯湾�；�，美军巡洋舰用舰对空导弹把伊朗航空公司的客机打了下来，数年前美国环球航空公司七四七客机在纽约外海失事，即有人主张是美军在试验极机密的武器，误击该机。不过，台湾军方各级部队战斗情报中心都回报，昨天军方没有火炮或飞弹射击等演训活动，大陆解放军也无异常。 空军飞行人士指出，空中瞬间爆炸的原因有几个，一是爆裂物等危险品引起，另一是压力舱爆炸。前者或许是危险品意外，否则是恐怖行为，但目前全球反恐使得安全检查措施严格，其可能性不高。后者原因较复杂，包括客舱或货舱的玻璃窗或舱门失效，或压力舱本身结构失效，或不明外力致使压力舱破损。 为何压力舱会爆炸？在三万五千呎高空，大气相当稀薄，气压很低，气温约零下五、六十度，所以客机内部必须加压加温，以提供舒适的环境，也造成客机舱间形同一个充饱气的高压气球，一戳就破。假使加压舱在高空才有破洞现象发生，极短时间的内外压力差过大情况下，即造成向外爆炸。 台空军飞行人士说，由于该机在雷达上消失前，没有任何通联记录报告机件或天候异常状况，而飞机消失时所在高度三万五千呎即一般航线巡航高度，绝对没有云层或能见度等问题，唯一可能是晴空乱流，但若有晴空乱流，机长应会报告，且飞机突然解体失去雷达讯号的可能性极小。 据指出，就算该机机件故障，也不致于雷达信号突然消失。因为七四七为大型越洋民航机，安全系数高，不但有四具涡轮扇发动机，还有一具提供电力和液压的“辅助动力单元”APU小型涡轮轴发动机，全机突然失去电力或液压的可能性几乎为零。且在三万五千呎高空，机件一旦故障时，驾驶员应有充分高度和时间，足以让他采取必要应变措施，且一定会回报地面，但这些都没有发生。 郑重声明：关于台湾华航飞机失事的新闻信息，系中新网特稿，未经书面授权，不得采用。
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