中新网9月11日电 重庆晨报报道，昨天的F1大奖赛意大利站夺冠后，车王舒马赫在世人面前正式宣布：2006赛季之后，自己会正式退役。
虽然在排位赛上以0.002秒的优势不敌莱科宁，但舒马赫在昨天正赛中的表现堪称完美，最终，他以1小时14分51秒975的成绩捍卫了法拉利和自己主场的荣耀。赛后，获得分站冠军、将自己与阿隆索的车手积分缩小为2分的舒马赫在新闻发布会上亲口表示：“是的，现在是时候了，我将在2006年赛季后结束自己的职业赛车生涯。”至此，关于舒马赫是否离去以及何时离去的传闻和猜测终于尘埃落定。带着七个F1的总冠军(甚至是第八个)，他将绝尘而去。
法拉利车队表示，芬兰车手莱科宁将接替舒马赫退役之后留下的正式车手席位。他与法拉利车队已经签约至2009赛季末。另外，车队还表示，舒马赫虽然不再是法拉利的车手，但他在退役后将依旧在车队中任职，不过目前的具体职位尚未公布。下面是舒马赫对自己职业生涯的一些回味：
-我不知道将来会发生些什么，以前我也很多次想过这个问题，想到所有我的支持者，所有喜欢赛车的人，我也想向他们解释，但现在就是该说这个话的时候了，做出我的抉择———在今年赛季结束的时候，我决定与车队结束合同并且离开F1赛车运动。
-这三十年的赛车运动，真的赋予了我很多很多，过去所发生的每一次快乐和伤心，对我来说都很特别，在这样特别的时刻，我要格外感谢我的家庭，我的父亲和已经离开我的母亲，当然，最要感谢的是我的妻子，她无论何时都在我的身边支持着我。
-我现在只想专注于后面的三站比赛，用我自己的方式获得冠军！我很渴望后面的三站比赛。
当之无愧的车神
可以说，迈克尔•舒马赫是F1历史上当之无愧的车神。在他14年辉煌的职业生涯中，几乎所有的F1纪录都在他的手下作古。2004年他第7次夺得F1总冠军后，就有F1专家断言，在未来50年内，几乎不可能出现一位车手能打破他的神话。要知道，除了F1总冠军次数之外，舒马赫还保持着分站赛夺冠次数、杆位次数、创最快圈速夺冠次数、累计总积分等一大堆让后来者望而却步的数据。
以下就是舒马赫在F1中的个人荣誉：(截至本赛季开赛前)
年度总冠军次数：7次(1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004)
首次F1大奖赛：1991年比利时斯帕
首次登上领奖台：1992年墨西哥
首次分站赛冠军：1992年比利时
首次杆位：1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数：231
F1大奖赛发车次数：230
F1大奖赛完赛次数：181
F1大奖赛登台次数：142
F1大奖赛积分次数：174
F1大奖赛退出次数：50
F1大奖赛分站冠军次数：84次
F1大奖赛杆位次数：64次
F1大奖赛创最快圈速次数：69次
F1大奖赛首发夺冠次数：37次
F1首发夺冠单圈最快次数：20次
F1大奖赛累计积分：1248分
综合时代的背影
37岁，带着一个时代的背影，舒马赫，终于宣布了自己离去的消息。这是怎样一个令人感伤的消息。
一如乔丹离开NBA，阿加西离开网球，曾几何时，舒马赫几乎就成为F1的代名词。他对速度的执着和追求，已经成为为一种典范，甚至是时尚。
在37岁的高龄，以一如既往的激情和无畏，舒马赫带着意大利蒙扎站冠军离开，留下的，除了一个高昂的背影，还剩下什么？
F1的掌舵人伯尼说，舒马赫离开了，F1的情形，就会跟他在时一个样。多么理性的结论，令人无可辩驳。但何时才能再找一个舒马赫，获得前无古人的彪榜战绩。就象在NBA中再找一个乔丹一样困难。
以赛车手的运动生命而言，以舒马赫的实力和骄人战绩，在任何一支车队之中，要想找到一个“养老”的位置是轻而易举的事情。但舒马赫显然在经过深思熟虑之后，他最终选择了离开，以一种骄傲的姿态，以在自己车迷最多的蒙扎，他无怨无悔，头也不回。
不错，正如伯尼所说那样，F1既定的轨道将一如既往，也许没了一个象舒马赫那样老是赢的车手之后，圈内外的“大家”都会更开心。但无可否认的一点：没有了舒马赫的F1,必须得用重新寻回人们关注的目光，我们必须用足够的耐心，来等待下一个车王的出现。
一个时代的背影，在舒马赫的离去时，凸现得如此的伤感和清晰。(王成)
