(来源：中央电视台《经济半小时》)
每到十一月份，公安交管部门的神经都会比平时绷得更紧，因为每年这个时候，道路交通事故数和死亡人数都会达到一年里的最高峰，原因有三个：第一是十一月份全国客货运输进入高峰期，公路客货明显增多，国道、省道交通压力大，二是入冬后，雨雪雾天气增多，山区道路结冰，容易发生追尾相撞或者翻车坠车等恶性事故，三是一些司机忽视了车辆的换季保养，影响行车安全。
“多拉快跑” 交通事故少不了
现在就进入了十一月，公安交通管理部门专门开展了专项整治工作，对超速行驶、客车超员、疲劳驾驶3种严重违法行为进行集中整治。
现在的营运车辆都在利益驱动下，只顾多拉快跑多赚钱，不管安全，很多挂靠、转包给私人经营的长途客车都存在这样的隐患，公安部统计，过去五年，全国客运车辆导致的群死群伤事故，占全部特大道路交通事故的64.1%，公路上运营的大客车成了特大事故最主要的制造者。
最近的一起特大事故发生在10月1日，一次死亡30人，当时一辆满载乘客的重庆711路公交客车，由江北区观音桥开往沙坪坝区，当客车驶过嘉陵江石门大桥，在引桥处，客车跃过1米高的石台阶，穿过隔离带左拐进入逆行车道，冲过路墩及大桥护拦，坠落于桥下30米的地上，当场造成30人死亡、21人受伤，其中11人重伤。
711路是重庆481辆民营公交的代表，由于历史原因，这批7字打头的公交车始终存在管理的问题，它们追求的目标只有一个：营运收入，为最大化追求利润，7字头昼夜行车来延长运行时间、增加载客人数、抢道超速、甩客宰客，存在着很大的安全隐患，出事的711路今年共违章164次之多。
8月2号晚上十点钟，北京的西五环路发生了一起车祸，一辆铲车与一辆小货车相撞，货车司机被卡在驾驶室危在旦夕，小货车的前脸被撞得瘪进去了一大块，货车司机被牢牢卡在驾驶室里一只脚正好卡在车门框和铲车交叉的地方，消防队员只好试着把铲车和卡车的门框分离，然而稍一用力，司机的脚就会继续受伤，消防队员只好用扩张器将凹陷部分拉开，十几分钟后，受伤的司机终于被救出来，并送往医院，此次事故导致北京五环路堵车达上千米。
6月3日凌晨1点30分，一辆运载甲醇的湖北籍罐装车行经京珠高速公路崇化明乐路段时，与同向行驶的一辆运木材的湖南籍平板车相撞，随即引发熊熊大火，甲醇车上的两名司机当场死亡，车头严重损毁，平板车整车木材被烧成了黑碳，大火还将停靠在路边的压路车引燃了，受事故影响，京珠高速公路崇化明乐路段双向封闭9个小时，据调查，事发时，木材车出现了故障，在路边维修，而甲醇车司机被怀疑是夜间疲劳驾驶，导致高速追尾。
5月29日凌晨4点左右，合宁高速公路安徽滁州段路面由于大雾影响，能见度只有50米左右，这时一个半挂车见前方雾大就减速慢行，而后方车辆无法判断前方的路况，结果造成后面紧跟的62辆车追尾相撞。
发生交通事故的比例上升的原因，很大程度上和司机们 “多拉快跑”有关系，为了更大程度多跑几趟，客车普遍存在超速、不按规定进站、闯红灯违法行为，这就为交通事故的发生埋下了隐患，长途客运车同样因为载客数量多，一次事故很容易造成重特大交通事故。
2005年7月23日晚11时左右，广西梧洲市公安局交警支队接到报警，在西江大桥叉河桥上，一辆大客车冲出大桥栏杆坠入西江， 桥面上一盏路灯被撞倒在地，大桥护栏被撞开了一道5米多长的缺口，在现场人们还发现，一辆自行车倒在道路中间。
坠入西江的是一辆刚从梧州出发前往南宁的长途客车，车上的司乘人员共14人，14条人命沉入水底，生死未卜，经过救援各方将近9个小时的彻夜奋战，坠江车辆终于被打捞出来，车上的14人中，12人死亡，两人失踪。
2005年3月17日，一辆由深圳开往浙江的长途卧铺大客车行使到江西省上饶市境内，车上载满了旅客， 凌晨4时许，天空中下起了小雨，车上的乘客们大多已经进入了梦乡， 然而谁也没有想到，此时危险正一步一步逼近， 就在梨温高速公路48公里处，悲剧发生了。
由于天雨路滑，大客车在超车时不慎与前面的货车追尾，不巧的是被追尾的货车里装满了黑火药，强烈的撞击导致火黑药瞬间燃爆。
在爆炸事故现场附近300米的范围内，到处散落着被炸飞的尸体、尸块儿和各种物品，一台柴油发动机被巨大的冲击波抛到130米开外的水田里，谁也没有料想到，一次不小心的汽车追尾却酿成了如此严重的一幕惨剧， 31人死亡，8人受伤，两辆汽车被炸毁，高速公路及附属设施严重损坏。
2005年营运车辆肇事突出，47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7%和60%，跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4%，中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6%，2006年3月30日云南大理鹤庆县一客车发生一起特大交通事故，造成12人死亡，3月28日云南昭通市巧家县一大客车发生特大交通事故，造成28人死亡；3月25日湖北汉宜高速公路一大客车发生特大交通事故，造成12人死亡。
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