中新网珠海10月30日电 (记者 孙自法)中国直升机设计研究所副所长黄传跃研究员三十日下午在珠海举行的二○○六年中国国际航空航天高峰论坛直升机分论坛上说，无人直升机和无人直升飞行器发展迅速是当今直升机发展的一大趋势。
他说，自二十世纪九十年代以来，由于微电子技术、传感技术、数字通信技术、虚拟现实技术、全球精确导航技术的发展，在无人直升机研制和使用上的障碍被逐一清除，使得无人直升飞行器得到快速发展。
无人直升机可广泛用于地质勘探、地形测绘、生化取样、空中摄影、交通管制、缉私、反恐、农业、渔业、海洋安全，特别适合在核生化等对人有严重威胁的环境中使用。民用无人直升机的典型机种有日本的RPH-2和R-50、俄罗斯的卡-137。
黄传跃称，与此同时，直升机及其相关技术已经发展到第四代。世界上，二十世纪八十年代先后开始发展研制的第四代直升机已陆续装备军、民用户，直升机的发展更重视强调安全、可靠、经济、舒适、节能和环保。第四代的民用直升机有EC135、AB139、S92等先进直升机。
新概念先进直升飞行器的技术也日臻成熟。倾转旋翼机是一种介于直升机和固定翼飞机之间的新概念飞行器，既具有直升机可垂直起降，空中悬停，侧飞后飞的特点，又比直升机飞得更快，飞得更远，使用更经济。倾转旋翼机的优良性能是其他机种无法相比的。在V-22倾转旋翼机的基础上，美意合作正在研制BA-609民用型。欧洲提出欧共体共同参研进一步改进提高的“ERICA”计划。俄罗斯也正在积极开发这一类的飞行器。其他类似的高速复合式直升机、垂直起降旋翼飞行器也在研制之中。
这位直升机专家表示，中国现在已批生产两吨级的直十一、四吨级的直九、十三吨级的直八三种型号的直升机，正在研制六吨级。至今中国生产、销售的军民用户拥有的直升机数量还很少，直升机总的拥有量不足五百家，而全世界拥有直升机四万多架，其中民用直升机两点三万余架。
他说，中国研制生产的三个型号系列直升机属于第二代和第三代直升机技术水平。从总体上中国目前已具备自主设计研制世界先进国家上世纪九十年代研制的第三代直升机的技术水平。通过“十五”期间研制保障条件投资有所改善和提高，相应的设计和试验、制造和检测等手段有明显提高，中国已基本具备较先进直升机型号研制和技术发展的基础与条件。
