今年以来中国汽车需求持续走强，产销快速增长。据最新统计显示，1～6月，中国汽车产销363.03万辆和353.52万辆，同比增长28.94%和26.71%，乘用车产同比增长40.30%和36.53%，轿车产销增势尤为迅猛，分别达50.26%和46.90%。新车市场也相当火爆，上半年新车加改款车超过了70款，下半年广州车展和北京车展上新车潮将再次席卷而来。对比这骄人的战绩，进入夏季南京车市却逐渐温吞，尽管行情莫测，在市场的起起落落中体会冷暖的车商，感触最深，也最有发言权，记者采访了南京部分车商，对下半年车市走向均表示乐观。
需求增加新车频推
对夏季车市的平淡，商家似乎已习以为常。江苏万帮外汽陈陆表示，今年下半年的车市还会像常规呈现出起伏，7、8月冷淡、9月掀一个小高潮，10、11月再次冷下去，12月再掀一个小高潮。一汽大众苏舜华德负责人顾颖智表示，经历上半年的销售高峰，车市略显疲态也是情理之中，汽车厂家已经先后进入设备检修期。上半年的汽车消费税调整，令车价下调，持币待购现象逐渐显现出来。而钢材等原材料价、油价以及汽车品牌间的价格竞争，将直接影响下半年的车市走向，下半年汽车需求总量不会低于去年，车价会继续稳中有降，新车型还将快速推出，例如一汽大众本月推宝来GP后，年内还有宝来两厢HB、Passat B6两款新车。
“订单式”稳住车价
南京朗驰金杯副总姜文认为，目前车市的降价空间尤其是经济车的降价空间，已经很小。06年上半年的旺势延续了05年下半年上升的势头，已经有了近一年的牛市，不可能永远都在上升。往常厂家采用备货式生产，淡季时期大量库存让厂商压力倍增，带来价格混乱等一系列恶果。而现在许多新车采用订单式生产，不会再有庞大的库存问题，车价也在可控制范围内，不会有太大的动荡。
车市“寒冬”不会重现
对有人揣测车市会再度陷入两年前的销售低迷、价格混乱的局面，南京车商几乎一致表示没有必要。雨田车业有关负责人表示，上半年势头的确很好，上市新车多，给买车人提供了充分的选择余地，近期一些车经不住促销，让人生出期待心理，淡在所难免。前几年车市突然拐入低潮，是受宏观调控相关政策的影响，按揭买车停了，集团购买力萎缩。今年暂时未见政策上的调控政策，而车市现在呈现的是规律性的涨落，总体而言比较稳定。(扬子晚报网 于海燕、于燕、曹志娟)
