中新社香港五月十四日电 台北消息：有鉴于台湾出口航空货运持续衰退，长荣航空的货运布局也转移至持续成长的中国大陆市场。据《工商时报》报道，长荣航空目前透过澳门中转的航空货物，已占该公司货运营收的百分之五十。
报道说，为了能更贴近华南货源、快速反应市场，长荣航空决定在香港建构航空货运营运中心，就近在香港先理货，调度货运舱位，藉此抢得先机。此外，长荣航空与上海航空的航空货运司合作案，下半年即将通过审批正式定案，未来随着上海航空取得美国航权，带动货运成长及投资效益。
长荣航空强调，不仅是上海航空，由于大陆市场商机庞大，该公司会持续与中国大陆的六大航空公司接触，希望能争取更多合作的机会。
报道指出，台湾制造业外移已成趋势，去年岛内笔记型电脑厂的生产线完全撤出台湾，直接冲击航空货运市场。根据统计，去年从台湾出口的航空货运已衰退百分之三十，长荣航空也衰退约百分之十。长荣航空指出，该公司出口在台制造的货运比例，已从早期超过百分之三十，现在只剩下不到百分之二十。
报道说，由于台湾货量逐年衰退，长荣航空在台湾的货载已明显感受到价格很难上扬的窘境；反观来自中国大陆华南地区的货量仍持续成长，长荣航空透过港、澳中转争食市场商机，价格上涨比较容易，目前不但每天都有转运的航班，透过该模式所带来的业绩，更占长荣航空公司的货运经营比重达百分之五十。
为进一步贴近市场，日前长荣航空更决定从台湾总部切割部份功能，直接在香港成立一个货运管理作业中心，主要针对大陆华南地区的货运展开整合与就近管理。至于洽谈已久的上海航空合作案，长荣航空计划与上海航空将共同成立上海航空国际货运公司，资本额为二亿元人民币，未来将负责上海航空所有的货运市场；惟目前新公司正申请执照，预计下半年会正式明朗化，届时长荣航空将向台湾当局的“投审会”申请投资新公司百分之二十五股权，整个长荣集团则投资持股百分之四十五。
在海运方面，报道还指出，长荣集团总裁张荣发多次在公开场合呼吁当局应开放“三通”，除了希望能让两岸航运业朝正�；⒄雇�，更是忧心台湾会遭到边陲化的命运。长荣海运高阶干部即指出，若当局早年能开放“三通”，台湾航商只要靠着用一千TEU小船到大陆沿海的小港口集货，再到高雄港转运至全球，生意就可以做不完，但是当局设限的结果，反而让大陆原本的小港口，近年来纷纷兴建成深水码头，台湾转运优势正逐渐流失，包括高雄港与台湾航商恐丧失宝贵的市场商机。(完)
