日前，在山海关船厂，一艘7.4万吨的自卸式散货船“阿卡迪亚”号启航回国，这是山海关船厂继为巴西、意大利等国家改装单壳油轮后为加拿大成功改装的大型自卸船，标志着我国在运用自主创新技术改装大型自卸式散货船上有了重大突破。
由于全球多个海域发生单壳油轮泄漏事故，国际海事组织发布禁令：自2005年4月5日起逐步禁止使用单壳油轮运输原油、燃料油、重柴油或润滑油等重油，2010年底单壳油轮将全部淘汰。世界单壳油轮合计淘汰量达到2100艘，估计总载重吨将达到13789.2万吨。这两项数据意味着船舶企业改装单壳油轮大有作为，面临着难得的发展机遇。
1996年至2004年间，山海关船厂曾先后四次将巴西、意大利及我国的单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶。加拿大这艘“阿卡迪亚”号船型巨大、结构复杂、改装规格特殊、技术难度大，改装人员运用自主创新技术攻克了重重难关，使企业在这一领域处于国内领先地位，引起了国内外船舶行业的广泛关注。
坐落于秦皇岛开发区的山海关船厂是1972年兴建的、中国船舶重工集团公司所属的国有大型企业，1999年通过了ISO9001--2000质量体系认证，按照中外船级社的规范、国际公约及标准对VLCC等油轮、钻(修)井平台和散装船、杂货船、滚装船、集装箱船等近20类船舶和海洋工程产品进行改装和专业修理。2001年获得独立的港埠经营权和指泊权后，便与印度、俄罗斯、沙特阿拉伯、韩国、希腊、美国、香港等30多个国家和地区开展船舶修理、制造、改装等业务，年承修大中型船舶一百余艘。山海关船厂曾成功地完成了两条28万吨超级油轮的单点系泊式FPSO改装、多条钻(修)井平台海洋工程设施的改装修理和韩国大宇造船、三星重工业公司的改装工程、意大利普瑞莫达公司的单壳油轮改装以及中远公司、河北远洋的改装工程。
目前，山海关船厂形成了良好的发展态势。7万吨浮船坞建造工程正式竣工，74000吨油轮改装工程和2600箱集装箱船船壳建造工程各有一艘交付使用，30000吨散货船建造工程也即将完工。(王刚)
