中新网3月31日电 据香港《大公报》报道，正在香港访问的国家发改委发展规划司副司长徐林表示，港珠澳大桥进展缓慢，主要是因为目前各方还没找到利益的平衡点，涉及仍在争议的融资、过关检验模式等问题。他透露，现时香港方面是倾向于一地三检，但其余两方则有不同的看法，较倾向于三地三检。
备受关注的港珠澳大桥历经多年的商讨，目前仍在等待国务院审批。徐林说，大桥的建设具体方案，是由三地政府负责，国家发改委仅负责各方协调工作。他对大桥建设抱着乐观态度，因为对三方都有好处。至于拖延至今的原因，徐林认为，目前各方还没找到利益的平衡点，其中涉及融资、过关检验模式等议题仍未有共识。他透露，目前香港方面是倾向于一地三检，认为这样效率会更高。而其余两方则有不同的看法，较倾向于三地三检。
报道称，若采取一地三检，不仅联检大楼所需土地非常大，要应付人流、车流也巨大，而且三地政府工作人员一起工作，这就存在选地、征地、车流引导，工作人员协调等系列难题，相对三地三检模式(三地各在自己的土地上设置出入境关卡)更为复杂化。参与大桥规划的广东专家透露，随着深入实地考察与研讨，三地政府最后很可能会避免复杂化而采三地三检过境模式。
对于香港特区政府中央政策组首席顾问刘兆佳日前称大桥建设将涉及国家安全问题，徐林直言自己对这说法“非常纳闷”。他还专门咨询了香港规划署负责官员，了解到大桥可能涉及珠江口民用、军用航道的安全畅通问题，但目前大桥方案对航道没有影响，不存在影响国家安全的问题。
