中新网12月6日电 综合报道，中国航油(新加坡)股份有限公司(简称中国航油)5日宣布，公司当天与其控股公司中国航油集团公司(简称集团公司)和英国石油公司签订了一项关于二者向中国航油有条件投资的协议；同时，中国航油还与新加坡淡马锡控股私人有限公司子公司ARANDA签订了一项有条件的认购协议。
耗时一年的债务重组和股权重组终于把中国航油从破产清盘边缘拉了回来。这家曾在新加坡市场风光一时，但因为其总裁违规进行石油衍生品交易而亏损5.5亿美元的公司终于得以重生。不过，对中国航空燃油市场觊觎已久的BP也借机入股，从而扩大了在中国的航油市场份额。
中国航油债务重组特别工作组组长顾炎飞在当天举行的记者招待会上表示，经过竞标，英国石油公司和ARANDA被选择参与投资中国航油。在筛选过程中，中国航油考虑了几个因素，其中包括信誉、投资者的实力、未来潜在合作及对公司未来发展的贡献等。
根据这些协议，集团公司、英国石油公司和ARANDA将分别向中国航油注资7577万美元、4400万美元和1023万美元，总计1.3亿美元，占公司重组方案确定后扩大股本的59.1%。
此外，中国航油还与集团公司和英国石油公司签订了一项备忘录，集团公司和英国石油公司拟分别向中国航油注入营业资产，该资产能够为中国航油业务提供协作和补充效益，以加强中国航油的资产基础、盈利能力和盈利前景，借此提高股东价值。
集团公司和英国石油公司还签订了股东协议，以明确相互之间作为中国航油股东的权利和义务，英国石油公司将任命2名董事。此外，中国航油和英国石油公司附属公司英国石油新加坡公司签订了一项业务合作协议，英国石油公司还将应中国航油要求提供各种培训和风险管理服务。
上述交易完成后，集团公司将仍然保持控股股东地位(51%)，英国石油公司和ARANDA分别持有20%和4.65%的股权。小股东持有14.35%的股权，债权人持有10%的股份。
中国航油董事长荚长斌表示，集团公司、英国石油公司和ARANDA联合注资中国航油，标志着中国航油的重组继债权重组成功之后又取得了一项阶段性成果。相信新投资者的参与必将提高中国航油的治理水平和抗风险能力，公司必将为股东创造更大的价值。
中国航油的失误客观上为BP扩大在中国航油市场份额提供了机会。因为如果不是中国航油前总裁陈久霖雄心勃勃扩张计划导致公司濒临破产边缘，这种机会在短期内是不会出现的。通过入股中国航油，BP将扩大在中国航油市场的份额。因为中国航油是中国市场唯一的航空油料进口企业，中国市场上1/3的航油都由中国航油从海外进口。入股中国航油后，BP也借机参与了中国进口航油的垄断。
作为中国市场唯一的航空油料进口企业，引入了BP和淡马锡作为中国航油的战略投资者，中国航油的地位会不会发生改变？
中国航油新闻发言人云大卫表示，这取决于中国政府的决定，公司无法置评。不过，即使这个地位发生变化，公司也会采取应对措施。云大卫表示，相信公司进行重组后，可以回到以前的状态，新的投资者引入后，也能够给公司在财务上和经营管理上提供经验。并且，公司以前就拥有很多关系良好的客户，引进了强有力的战略投资者之后，公司的业务仍然能够继续增长。
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据中航油集团公司有关人士介绍，从专业和法律程序的要求看，新加坡公司重组分为债务重组和股权重组两个阶段。
今年6月8日，中航油新加坡公司债权人大会通过了公司的债务重组方案，根据该方案，中航油集团公司将联合新的投资者向新加坡公司注入1.3亿美元，用于偿还债务和恢复公司运营。
从7月开始，中航油集团公司会同中航油新加坡公司与包括淡马锡控股私人有限公司、BP在内的多家战略投资者进行了会谈。经过近4个月的竞标与谈判，最终与BP和ARANDA达成合作协定。
中国航油违规交易事件
2004年11月，在新加坡上市的中国航油爆出因为违规进行石油衍生品交易而亏损5.5亿美元的消息，公司股票于11月26日停牌。随后，向新加坡高等法院申请了保护。
经过与债权人的谈判后，公司于今年6月公布了债务重组方案，避免了被破产清算。此次进行的股权重组则使公司具备了持续经营的能力。
