中新网10月14日电(陆应果)进入10月份以来，上海铁路局千方百计挖掘运输潜力，开行直达列车，快解快编，快装快卸，快取快送，全力抢运安徽煤炭，力保每天增运400车煤炭，源源不断运往华东和全国各地，确保煤炭市场需求。
10月1日至10日，该局共运输煤炭32517车、逾203万吨，同比增运46.6万吨。其中，为安徽淮南、淮北、皖北和新集四大矿运输煤炭25279车、超过157万吨，比去年同期增运4652车、达28万吨，增幅21.7%，最大限度地满足了煤炭企业运输需求。
今年以来，全国铁路煤炭运量在去年大幅增运的基础上又保持了持续增长，特别是实施铁路局直接管理站段体制改革以来，上海铁路局对安徽运力保证的力度更大了，在运力上给予了最大支持。尽管目前铁路运输能力平均只能满足需求的30%，而安徽已达到了60%以上。今年1月至8月，上海铁路局运送淮南、淮北、新集、皖北四个重点煤矿的煤炭3157万吨，同比增加101万吨，增长3.3%，高于该局货运平均增量2.6个百分点。
但由于种种原因，安徽省煤炭仍有库存积压。为减少“两淮”四个重点煤矿企业煤炭的库存积压，铁道部决定从10月1日起，每天为安徽省增加400辆煤炭装车，相当于每天增开10列“运煤专列”。
为保证安徽煤炭及时外运，上海铁路局制定了煤炭增运措施，成立运输领导小组，强化煤炭运输的组织领导。为确保每天按进度完成煤炭装车增运任务，该局党政领导树立为地方经济发展和重点企业服务的思想，亲自上手抓，亲自部署和督促检查，坚持每天分析情况，针对问题，提出对策措施；加强与供需双方的沟通协调，积极争取地方政府、各大煤矿、港口等有关部门的理解、支持和配合，主动深入货主单位，了解煤种、煤炭供需和库存状况，掌握各家电厂每天实际耗煤和库存量变化，协商安排好煤炭运输，严格执行卸车预警制度，防止因集中到达造成重车积压。全面强化运输组织，坚持先排后装，加大夜间卸车力度，压缩列车停时，为确保电煤用车创造条件。为做好动态分析和跟踪管理，该局建立分析和考核制度，指定专人负责，专项落实各运输环节，将装车任务层层分解，组织好卸车劳力和设备，确保站点畅通。
上海铁路局通过内涵扩大再生产挖掘运输能力，对煤炭运输实行运力倾斜，做到优先计划、优先配车、优先装车、优先移重，主攻卸车，确保每天增加安徽省煤炭装车400辆一车不少，力保全局每天装车计划兑现7600辆，其中煤炭3000辆，货车周转时间控制在2.65天以内。他们按照“先远后近，先难后易”的配空原则，以淮南、淮北矿为重点，均衡向矿区配送空车、安排好机车交路，合理分配煤炭装车点装车任务，明确煤矿企业装车数量；配足、配好机车，组织开行煤炭直达列车，切实提高编组(区段)站作业效率。
“十一”黄金周期间，上海铁路局针对临客增多的新特点，加强调度集中统一指挥，及时调整车流，确定货车排空以华东二通道上行为主，重新明确局界口排空目标，做到均衡配送空车。他们还优化施工组织方案，严格审批主要干线施工，减少施工对运输干扰。
