中新社青岛十月四日电 题：青岛港：北方国际航运中心不是梦
中新社记者 修建华
截至目前，青岛港吞吐量已一举超越该港二OO三年的全年总量，达到一点四一亿吨。据悉，青岛港今年的吞吐总量将突破一点八亿吨，集装箱吞吐量将突破六百万标准箱，不仅远远超过了国际航运中心所要求的五百万标准箱的箱量，而且在世界集装箱大港排名中，青岛港也将从现在的十四强，继续向前挺进，从而为其实现建设北方国际航运中心的目标奠定坚实的基础。
抢抓机遇：赢得先发优势
上世纪九十年代初，青岛港敏锐地意识到进口原油必将成为未来经济发展的必然趋势。抢抓机遇，率先建成大全国最大的二十万吨级原油码头并成功通过国家验收，在随后的几年间又一举建成了一百八十万立方米储油罐，使青岛港成为中国第一大原油进口中转港。
面对集装箱船舶的大型化趋势，九十年代中期，青岛港在沿海港口率先建成了可�？康笔弊畲蟮奈迩Ф傥迨鱿湮坏牡谖寮跋浯暗穆胪�，随后，又开工建设岸线总长二千四百米，吃水负十七米的前湾三期码头，使之成为世界集装箱作业条件最好的码头。为未来的发展赢得先发优势。
拼抢市场：“诚”纳四海
在青岛港，流传着这样一句经典的话语：“九百六十万平方公里都是我们的经济腹地”。在青岛港，货主和船东就是“上帝”。十几年来，青岛港坚持为货主和船东提供超值服务，全方位、多层次地满足客户的个性化需求，把为客户创造价值作为自己服务的追求。在市场调查中，青岛港了解到，小型钢厂一次进口矿石数量较少，租用小船运费较高，他们就组织多家小型钢厂联合拼装二十万吨级大船，每进口一吨矿石可为钢厂节省五到十二美元。广大客户舍近求远慕名来到青岛港，北起内蒙古，南至重庆、成都，西至乌鲁木齐，都有青岛港的货主和用户。
面向未来：北方国际航运中心不是梦
“建设北方国际航运中心”，在一九九八年便写进青岛港的奋斗目标，在这十几年发展历程中，青岛港用实力证明了“世界上有多大的船，青岛港就有多大的码头”，他们的集装箱发展不仅超越了北方诸港，而且超过日本所有的港口，在本世纪初便名列世界的集装箱大港十四位。现在，他们又将超越的目标锁定了北方唯一一个对手韩国釜山，直指北方国际航运中心。
根据青岛港确定的“十一五”规划，到“十一五”末，青岛港吞吐量力争达到二点六亿吨，集装箱达到一千一百万标准箱，力争进入世界集装箱大港前五强。到那时，青岛港全面建成北方国际航运中心将不再是梦想。
