中新网9月7日电 据东方早报报道，中国石油大学工商管理学院教授陈龙恩表示，征收高燃油税一方面限制油价过度浮动，另一方面则是通过价格调节社会对燃油的需求，而最终势必会给社会带来节能效应，并促进全社会对能源的使用效率。
“2000年我在英国时，1升油当时合10元人民币，其中有8元就是燃油税�！背陆淌谒担拔胰衔泄Ω醚芭分薰业淖龇�。”
一项调查结果显示，有86.9%的被调查者赞成开征燃油税。此次调查还显示，油价的上涨对于居民购车和用车产生了较大的影响，有46.3%的人甚至因此暂时搁浅了购车计划。有大耗油车主考虑换车。
陈龙恩强调，中国应该学习欧美，抬升油价，限制石油需求，从而达到节能目的，而燃油税一直被欧美国家广泛采用。据陈介绍，在美国，除了燃油税之外，如果政府了解到这段时间石油行业收入或者利润过高的话，还会额外增收其他税项，而欧洲普遍采用的则是高燃油税。
陈龙恩认为，对于燃油税的问题，一直被主张在油价较低的时候推出，但是在“9·11”事件之后的两三个月内，油价一直都处于较低的水平，国家也没有推出燃油税的举措，“在现有的市场环境下，燃油税几乎是不大可能推出的。”陈龙恩教授说，任何商品价格高了，自然对该商品的需求就会降低，这是市场规律，所以过高的油价和节能之间虽然没有必然联系，却可以通过这种价格杠杆限制燃油需求的方式达到整个社会的节能。
