中新网江门八月十七日电 (陈浩光 刘慧)广东是中国最大的汽车零配件进出口中心、最大的汽车零配件集散地、中国四大汽车制造基地之一。近年来，广东汽车零配件出口不断扩大。记者从江门海关了解到，今年前七月，广东省汽车零配件出口总值四点二亿美元，较去年同期增长百分之十点二。
据了解，广东汽车零配件出口呈现“三集中”特点：出口产品主要集中在低附加值、高能耗和技术含量低的产品；出口主要集中在美国、日本等发达国家；出口企业集中在外商投资企业。
业内人士指出，中国-东盟自由贸易区谈判以及中国与其他国家或地区经济贸易谈判的顺利进展也给中国汽车零配件出口企业带来了良好的机遇。同时，广东省汽车零配件生产企业通过与国外合资、合作，引进了先进的生产技术、生产设备和管理，使汽车零配件生产水平大大提高，吸引了外国投资商的目光。另外，当前汽车零部件工业“降低成本，实行全球化供应”的世界性发展趋势，劳动密集型、材料密集型的零部件有一定的比较优势，这为广东省扩大零配件出口提供了良好的机遇。
不过，仍有三大因素制约着广东汽车零配件出口业务的拓展：
一是人民币升值的影响。广东汽车零配件出口一开始就采用低价策略，而人民币升值无疑会削弱价格竞争力。
二是品牌缺失的尴尬。广东汽车零配件的出口，主要应归功于民营企业，前七月，广东省民营企业出口汽车零配件达一点一亿美元。但这类“贴牌生产户”大多没能建立起自己的品牌，始终扮演着“来料加工厂”的角色，出口地区基本以非洲、东南亚和中东等欠发达地区为主，即便偶尔能进入欧美及日本市场，也大多是二次配套，并不能为自己留下多少利润。
三是贸易壁垒的制约。美国是汽车零配件最大的出口市场，也是对中国汽车零配件进口限制较为苛刻的国家，广东省出口汽车零配件以繁杂的、技术含量较低的产品为主，生产出口企业众多，价格竞争激烈容易引发进口国实施反倾销措施。
