中新网6月28日电 据国际金融报报道，7月1日起，进口车进入中国市场，关税将再次下调3个百分点。届时，中国加入WTO作出的汽车及其零部件降税承诺将履行完毕。
关税的调整，对外国汽车厂商是利好，对中国厂商未必是坏消息。此时，冷静分析、换位思考至关重要。
外资大举入侵，中国企业为何不能倒戈反击呢？答案是肯定的。吉利、奇瑞也有不同的尝试，但结果似乎不太理想。
中国企业外拓不理想的原因是多方面的，但处于发展的初步阶段这一根本事实不容忽视。尽快走出这一阶段，需要学习别人的成功之道。笔者采访宝马集团大中华区总裁Christoph Stark时，他说了一个经典的原因：宝马之所以成就高端品牌，主要在于他们拥有很多具有创造性的品牌，并且让消费者从情感上对之认可，对不同的客户，提供不同个性的车子，“如果你向忠诚的客户提供产品，差异化很重要。技术与品牌是联系在一起的”。中欧国际工商学院执行院长佩德罗·雷诺也认为，未来10年，拥有自主品牌的中国本土生产商将率先走向国际市场。
不过，目前谈这些似乎为时过早，中国本土企业还应该在知识产权方面加大研发力度。据国家知识产权局机械发明审查部汽车审查处处长毛永宁透露，就在中国专利申请量来说，日本最多，其次是德国，依次是韩国、法国、英国、意大利和瑞典。这些专利同样在其他国家申请，进而为我国的汽车出口设下障碍。
并且，中国本土市场仍不容忽视。中国有100多家汽车生产商，但有绝对优势和特点的并不太多。一方面需要整合，以应对竞争；另一方面，应积极思考寻找市场空隙，针对洋品牌的特点生产出更具差异化和更中国化的产品来。毕竟，以产品取胜，才是最终取胜之道。(许凯)
